PetZone war volumenmäßig Brasiliens drittgrößter Importeur von Heimtierprodukten — doch das Geschäft mit Bentonitstreu gehörte zu den ertragsschwächsten Kategorien. Hohe Transportkosten pro Einheit, eine Transportschadensquote von 6 % bei den Säcken und eine unzureichende Container-Auslastung von nur 82 % in China zerstörten die Margen eines Produkts, von dem monatlich 3 Container umgeschlagen wurden.
Rafael Costa, Einkaufsleiter bei PetZone, legte uns im Februar 2023 die Zahlen ihrer bestehenden Lieferkette für Bentonitstreu vor. Auf dem Papier war das Produkt profitabel. In der Praxis summierten sich jedoch drei strukturelle Ineffizienzen und vernichteten den Großteil der Bruttomarge.
PetZone importierte das Bentonit in bedruckten 10-kg-Endverbrauchersäcken — nur um diese Säcke im eigenen Lager in São Paulo wieder von den Paletten zu nehmen und für den regionalen Vertrieb in die eigene Handelsmarke umzupacken. Sie zahlten also für teuren Einzelhandelsdruck und Einzelhandelsmaterialien eines Produkts, das sofort wieder umgetütet wurde. Verpackungskosten pro Tonne: 52 USD. Verpackungsmüll pro Tonne: 100 %.
Der damalige Spediteur von PetZone verlud unter Verwendung einer Standard-Palettierung für Einzelhandelsware lediglich 25 Tonnen Produkt pro 40HQ-Container. Ein 40HQ-Container kann jedoch problemlos bis zu 26,5 Tonnen und 67,7 m³ fassen. Sie ließen somit 1,5 Tonnen Gewichtskapazität und 6 m³ nutzbares Volumen in jedem einzelnen Container ungenutzt. Bei 3 Containern pro Monat bedeutete dies 4,5 Tonnen bezahlte Frachtkapazität, die jeden Monat ungenutzt blieb.
Die 10-kg-Säcke des vorherigen Lieferanten entsprachen einem einfachen gewebten PE-Standardformat ohne Kantenschutz oder Palettenstabilisierung. Auf dem Seeweg von Qingdao nach Santos (28 Tage) über den Sueskanal kamen regelmäßig rund 6 % der Säcke pro Container mit geplatzten Nähten, Rissen oder Quetschschäden an. PetZone verbuchte dies als unvermeidbare Warenverluste — was im Schnitt 1.800 USD an beschädigter Ware pro Container ausmachte.
Wir schlugen vor, die Grundursache jedes Problems unabhängig voneinander zu beheben und anschließend den kombinierten Effekt zu berechnen. Das Finanzteam von Rafael Costa modellierte alle drei Szenarien, bevor es grün Licht für den Wechsel gab.
Wir stellten die Lieferung von 10-kg-Einzelhandelssäcken auf industrielle 1.000-kg-FIBC-Big-Bags mit PE-Inliner um. Dies eliminierte sämtliche Materialien und Druckkosten für Endverbraucher-Säcke sowie den arbeitsintensiven Umpackprozess im Lager von PetZone. Die Big Bags werden nun direkt an deren Abfüllanlage angeschlossen, um in die eigentliche Eigenmarke abgepackt zu werden. Kostenersparnis: 52 USD/Tonne Material + 8 USD/Tonne Arbeitszeit = 60 USD/Tonne Ersparnis. Gleichzeitig ermöglichte der Verzicht auf das Kleinsack-Format, die Paletten 15 % höher zu stapeln — wodurch das maximale Containergewicht von 25 T auf 30 T stieg.
Wir erstellten einen maßgeschneiderten Containerbeladungsplan (Container Load Plan, CLP) für die Bentonit-Lieferungen von PetZone. Durch die Platzierung der FIBC-Big-Bags auf flachen Palettenbasen (wodurch die Dicke herkömmlicher Holzpaletten eingespart wurde), die Berechnung der maximalen sicheren Stapelhöhe für die Bentonit-Dichte von 950 kg/m³ und die Einhaltung aller Schwerpunktvorgaben für die Zollkontrolle im Hafen von Santos, wurde das Ergebnis optimiert: 30 Tonnen pro 40HQ-Container statt bisher 25 Tonnen — eine Steigerung der Produktmenge um 20 % pro Container bei identischen Frachtraten. Die Auslastung stieg von 82 % auf 97 %.
FIBC-Big-Bags sind von Natur aus robuster als kleine Säcke, dennoch führten wir zwei zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen ein: Eine PE-Stretchfolie mit Anti-Rutsch-Beschichtung auf jeder Palettenlage sowie Polymer-Kantenschützer an allen vier Ecken der Paletten. Zudem stellten wir die Lieferbedingungen für PetZone von FOB auf CIF um. Über unsere Volumenverträge schlossen wir eine Seefrachtversicherung für lediglich 0,08 % des Warenwertes ab, die PetZone vom Werkstor bis zum Hafen von Santos absichert. Die Schadensquote sank bereits beim ersten Transport von 6 % auf 0.2 % und hat seitdem die 0,3 % nie überschritten.
Rafael Costa übermittelte uns die detaillierte Aufschlüsselung der bisherigen Containerkosten. Wir modellierten alle drei Optimierungsszenarien und präsentierten eine kombinierte GuV, die eine Reduzierung der Kosten pro Tonne von 155 USD auf 89 USD aufzeigte — eine Ersparnis von 66 USD/Tonne. Das Finanzteam von PetZone genehmigte den Wechsel innerhalb von 5 Tagen.
Wir versandten zwei FIBC-Big-Bag-Muster (je 500 kg) per Stückgut (LCL) nach Santos, damit PetZone diese an ihrer Abfüllanlage testen konnte. Der Durchmesser des Auslaufstutzens und die Fließgeschwindigkeit erwiesen sich als vollkompatibel mit den Maschinen. Die Feuchtigkeitsprüfung des Inliners nach dem Transport ergab optimale 9,3 %.
Der offizielle Containerbeladungsplan (CLP) wurde erstellt und vom Spediteur von PetZone validiert. Die Dokumente für die Zoll-Vorabfertigung im Hafen von Santos wurden vorbereitet. Fixierung der CIF-Fracht- und Versicherungsraten — Gesamtkosten für Fracht + Versicherung: 2.315 USD pro 40HQ (gegenüber 2.200 USD FOB zuvor — ein minimaler Anstieg um 115 USD, der durch die 5 Tonnen zusätzliche Ware pro Container um ein Vielfaches amortisiert wurde).
Produktion von 30 Tonnen Bentonitstreu im FIBC-Format. Qualitätskontrolle vor dem Versand: Zertifikat (COA) ausgestellt, Feuchtigkeit bei 9.6 %, Gewicht pro Big Bag zertifiziert. Die Containerbeladung erfolgte exakt nach CLP. Die Inspektion vor der Abfahrt bestätigte ein Ladegewicht von 30,2 T (COA-Gewicht) und eine Volumenauslastung von 97,1 %.
Der Container erreichte Santos. Die Zollabfertigung dauerte dank perfekt vorbereiteter CLP-Dokumentation nur 6 Stunden. Kein einziger beschädigter Sack. Die Abfüllanlage von PetZone verarbeitete die 30 Big Bags in nur 4 Stunden. Rafael Costa bestätigte: „Wir haben bei gleichen Frachtkosten 5 Tonnen mehr Ware durchgeschleust. Das allein rechtfertigt das gesamte Projekt.“
PetZone nutzt die optimierte Lieferkette nun seit einem Jahr. Einkaufsleiter Rafael Costa hat eingewilligt, die wirtschaftlichen Ergebnisse für diese Fallstudie offenzulegen. Hier sind die harten Fakten:
„Wir haben sieben Jahre lang Katzenstreu importiert und kein einziges Mal hinterfragt, ob kleine Einzelhandelssäcke das richtige Format für eine reine Umpackoperation sind. Das Team von PreCat stellte uns eine simple Frage: ‚Warum bezahlen Sie für Verpackungen, die Sie sofort wegwerfen?‘ Diese eine Frage war für uns im ersten Jahr 197.000 USD wert.“
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