A PetZone era a terceira maior importadora de produtos pet do Brasil em volume — mas sua operação de areia de bentonita era uma das categorias com pior desempenho. Alto custo de frete por unidade, uma taxa de avaria de sacos de 6% e containers saindo da China com apenas 82% de aproveitamento estavam destruindo a margem de um produto do qual eles movimentavam 3 containers por mês.
Rafael Costa, gerente de compras da PetZone, nos trouxe os números da cadeia de suprimentos de areia de bentonita que eles usavam em fevereiro de 2023. No papel, o produto era lucrativo. Na prática, três ineficiências estruturais estavam se somando e corroendo a maior parte da margem.
A PetZone importava a bentonita em sacos de varejo de 10kg com marca — e depois retirava esses sacos dos pallets no depósito em São Paulo para reembalar em sua própria embalagem de marca própria para distribuição. Eles pagavam por impressão e embalagem de padrão varejo em um produto que seria reembalado imediatamente. Custo de embalagem por tonelada: USD 52. Desperdício de embalagem por tonelada: 100%.
O despachante de cargas da PetZone carregava 25 toneladas de produto por container de 40HQ usando uma configuração de paletização padrão para sacos de varejo. O 40HQ comporta 26,5 toneladas e 67,7m³ — eles deixavam 1,5 tonelada e 6m³ de capacidade utilizável sem uso em cada container. Com 3 containers por mês, isso representava 4,5 toneladas de capacidade paga e não utilizada — todo mês.
Os sacos de 10kg do fornecedor anterior eram de PE tecido padrão, sem proteção de canto ou estabilização no pallet. No trajeto de Qingdao a Santos (28 dias) via Suez, aproximadamente 6% dos sacos por container chegavam com falhas de vedação, furos ou danos por compressão. A PetZone absorvia isso como custo da mercadoria — em média USD 1.800 em produto danificado por container.
Propusemos eliminar a causa raiz de cada problema de forma independente e depois calcular o efeito combinado. A equipe financeira do Rafael modelou os três cenários antes de aprovar a mudança.
Propusemos a troca dos sacos de varejo de 10kg por big bags FIBC de 1000kg com forro interno de PE. Isso eliminou todo o material de embalagem de varejo, a impressão e a mão de obra desperdiçada com reembalagem no depósito da PetZone. Os big bags FIBC são carregados diretamente na linha de enchimento deles para a embalagem de marca própria. Economia de custo: USD 52/tonelada em embalagem + USD 8/tonelada em mão de obra = USD 60/tonelada. Ao mesmo tempo, a eliminação do formato de saco de varejo permitiu empilhar cada pallet 15% mais alto — aumentando a carga máxima do container de 25T para 30T.
Produzimos um Plano de Carregamento de Container (CLP) formal para os embarques de bentonita da PetZone em containers 40HQ. Big bags FIBC sobre bases de pallet do tipo flat-bed (eliminando a espessura da madeira do pallet), altura máxima segura de empilhamento calculada para a densidade de 950 kg/m³ da bentonita, e conformidade do centro de gravidade confirmada para a inspeção alfandegária do porto de Santos. Resultado: 30 toneladas por container de 40HQ contra 25 toneladas anteriormente — um aumento de 20% no produto carregado por container, à mesma tarifa de frete. O aproveitamento subiu de 82% para 97%.
Os big bags FIBC já são inerentemente mais resistentes do que os sacos de varejo, mas adicionamos duas medidas extras: filme stretch de PE com revestimento antiderrapante em cada camada do pallet, e protetores de canto em polímero nos quatro cantos de cada pallet. Também migramos a PetZone do regime FOB para o CIF, contratando seguro de carga marítima através do nosso acordo de volume, a 0,08% do valor da carga — cobrindo a PetZone desde o portão da fábrica até o porto de Santos. A taxa de avaria caiu de 6% para 0,2% já no primeiro embarque e não ultrapassou 0,3% desde então.
Rafael compartilhou o detalhamento de custos existente por container. Modelamos os três cenários de otimização e apresentamos um demonstrativo de resultado combinado, mostrando a redução do custo por tonelada de USD 155 para USD 89 — uma economia de USD 66/tonelada. A equipe financeira da PetZone aprovou a mudança em 5 dias.
Enviamos duas amostras de big bags FIBC (500kg cada) via LCL para Santos, para que a PetZone testasse em sua linha de enchimento. O diâmetro do bico de descarga e a taxa de vazão foram confirmados como compatíveis com o equipamento existente deles. Teste de umidade do forro interno após o transporte: 9,3% — dentro da especificação.
CLP formal produzido e revisado pelo despachante de cargas da PetZone. Documentação de pré-liberação do porto de Santos preparada. Tarifas de frete CIF e seguro confirmadas — frete + seguro total: USD 2.315 por 40HQ (contra USD 2.200 no regime FOB anterior — um aumento de USD 115 mais do que compensado pelas 5T extras de produto por container).
Lote de produção de 30 toneladas em formato FIBC. Controle de qualidade pré-embarque: COA emitido, umidade de 9,6%, peso certificado por big bag. Container carregado conforme o CLP. Inspeção pré-carregamento confirmou 30,2T carregadas (peso do COA) e 97,1% de aproveitamento volumétrico.
Container chegou a Santos. Liberação alfandegária em 6 horas (documentação do CLP aceita já na primeira análise). Zero sacos danificados. A linha de enchimento da PetZone processou os 30 big bags FIBC em 4 horas. Rafael confirmou: "Colocamos 5 toneladas a mais na nossa linha com o mesmo custo de frete. Esse é todo o argumento de negócio, resumido."
A PetZone operou a cadeia de suprimentos otimizada por 12 meses antes de Rafael concordar em compartilhar os resultados financeiros conosco para este estudo de caso. Aqui estão os números.
"Nós importávamos areia de gatos havia sete anos e nunca tínhamos pensado em questionar se os sacos de varejo eram o formato certo para uma operação de reembalagem. A equipe da PreCat nos fez uma única pergunta: 'por que vocês pagam por uma embalagem que jogam fora imediatamente?'. Essa pergunta valeu USD 197.000 para nós já no primeiro ano."
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