PetZone was qua volume de op twee na grootste importeur van huisdierproducten in Brazilië — maar hun bentonietvullingactiviteiten behoorden tot de slechtst presterende categorieën. Hoge verzendkosten per eenheid, een schadepercentage van 6% aan zakken en containers die China verlieten met een benuttingsgraad van 82% vraten aan de marge van een product waarvan zij 3 containers per maand verscheepten.
Rafael Costa, Purchasing Manager bij PetZone, legde ons in februari 2023 de cijfers voor van hun bestaande supply chain voor bentonietvulling. Op papier was het product winstgevend. In de praktijk zorgden drie structurele inefficiënties samen voor de erosie van het grootste deel van de marge.
PetZone importeerde bentoniet in gebrande retailzakken van 10 kg — om die zakken vervolgens in hun magazijn in São Paulo van de pallets te halen en over te pakken in hun eigen private-labelverpakking voor distributie. Zij betaalden voor retailkwaliteit drukwerk en verpakking op een product dat zij meteen weer overpakten. Verpakkingskosten per ton: USD 52. Verpakkingsverspilling per ton: 100%.
De expediteur van PetZone laadde 25 ton product per 40HQ-container met een standaard palletiseringsconfiguratie voor retailzakken. Een 40HQ-container kan 26,5 ton en 67,7 m³ vervoeren — zij lieten 1,5 ton en 6 m³ bruikbare capaciteit in elke container onbenut. Bij 3 containers per maand kwam dat neer op 4,5 ton betaalde, ongebruikte capaciteit — elke maand opnieuw.
De zakken van 10 kg van de vorige leverancier waren een standaard geweven PE-formaat zonder hoekbescherming of palletstabilisatie. Tijdens het transport van Qingdao naar Santos (28 dagen) via het Suezkanaal kwam ongeveer 6% van de zakken per container aan met naadfalen, scheuren of compressieschade. PetZone nam dit voor lief als kostprijs — gemiddeld USD 1.800 aan beschadigd product per container.
Wij stelden voor om de hoofdoorzaak van elk probleem afzonderlijk weg te nemen en daarna het gecombineerde effect te berekenen. Het financiële team van Rafael modelleerde alle drie de scenario's voordat het de overstap goedkeurde.
Wij stelden voor om over te stappen van retailzakken van 10 kg naar FIBC big bags van 1000 kg met binnenvoering van PE. Dit elimineerde al het retailverpakkingsmateriaal, drukwerk en de verspilde overpakarbeid in het magazijn van PetZone. FIBC-zakken worden rechtstreeks op hun vullijn voor private-labelverpakking geladen. Kostenbesparing: USD 52/ton verpakking + USD 8/ton arbeid = USD 60/ton. Tegelijkertijd maakte het loslaten van het retailzakformaat het mogelijk om elke pallet 15% hoger te stapelen — waardoor de maximale containerlading van 25T naar 30T steeg.
Wij stelden een formeel containerbeladingsplan op voor de 40HQ-bentonietzendingen van PetZone. FIBC-big bags op vlakke palletbases (waardoor de dikte van het pallethout wegvalt), maximale veilige stapelhoogte berekend voor de dichtheid van bentoniet van 950 kg/m³, en zwaartepuntconformiteit bevestigd voor de douane-inspectie in de haven van Santos. Resultaat: 30 ton per 40HQ-container tegenover voorheen 25 ton — een toename van 20% aan geladen product per container tegen dezelfde vrachtprijs. De benuttingsgraad steeg van 82% naar 97%.
FIBC-zakken zijn van nature al robuuster dan retailzakken, maar wij voegden twee extra maatregelen toe: PE-rekfolie met antisliplaag op elke pallet laag, en polymeren hoekbeschermers op alle vier de pallethoeken. Ook lieten wij PetZone overstappen van FOB naar CIF-verzending, met een zeevrachtverzekering via onze volumeovereenkomst tegen 0,08% van de vrachtwaarde — dekkend van de fabriekspoort tot de haven van Santos. Het schadepercentage daalde van 6% naar 0,2% bij de eerste zending en is sindsdien nooit boven 0,3% uitgekomen.
Rafael deelde de bestaande kostenopbouw per container. Wij modelleerden alle drie de optimalisatiescenario's en presenteerden een gecombineerde winst-en-verliesrekening die een kostenverlaging per ton toonde van USD 155 naar USD 89 — een besparing van USD 66/ton. Het financiële team van PetZone keurde de overstap binnen 5 dagen goed.
Wij verstuurden twee samples van FIBC-big bags (elk 500 kg) via LCL naar Santos zodat PetZone ze op hun vullijn kon testen. Diameter van de afvoertuit en doorstroomsnelheid bevestigd compatibel met hun bestaande apparatuur. Vochttest van de binnenvoering na transport: 9,3% — binnen specificatie.
Formeel beladingsplan opgesteld en beoordeeld door de expediteur van PetZone. Documentatie voor voorafgaande douaneklaring in de haven van Santos voorbereid. CIF-vracht- en verzekeringstarieven bevestigd — totale vracht + verzekering: USD 2.315 per 40HQ (tegenover voorheen USD 2.200 FOB — een stijging van USD 115 die ruimschoots werd gecompenseerd door de 5T extra product per container).
Productierun van 30 ton in FIBC-formaat. QC vóór verzending: COA uitgegeven, vocht 9,6%, gewicht gecertificeerd per FIBC-zak. Container geladen volgens het beladingsplan. Inspectie vóór laden bevestigde 30,2T geladen (COA-gewicht) en 97,1% volumebenutting.
Container aangekomen in Santos. Douaneafhandeling in 6 uur (documentatie beladingsplan in één keer geaccepteerd). Geen enkele beschadigde zak. De vullijn van PetZone verwerkte de 30 FIBC-zakken in 4 uur. Rafael bevestigde: "Wij verwerken 5 ton meer via onze lijn voor dezelfde vrachtkosten. Dat is de hele business case in één zin."
PetZone draaide de geoptimaliseerde supply chain 12 maanden voordat Rafael ermee instemde de financiële resultaten met ons te delen voor deze case study. Hier zijn de cijfers.
"Wij importeerden al zeven jaar kattenbakvulling en hadden ons nooit afgevraagd of retailzakken wel het juiste formaat waren voor een overpakoperatie. Het team van PreCat stelde ons één vraag: 'waarom betaalt u voor verpakking die u meteen weggooit?' Die ene vraag was ons in het eerste jaar USD 197.000 waard."
Stuur ons uw huidige kostenopbouw en wij modelleren binnen 24 uur uw mogelijke besparing — kosteloos en vrijblijvend.
