PetZone era il terzo importatore di prodotti per animali più grande del Brasile per volume — ma la loro attività di lettiera in bentonite era una delle categorie con le peggiori performance. Costo di spedizione elevato per unità, un tasso di danneggiamento dei sacchetti del 6% e container che lasciavano la Cina con un'utilizzazione dell'82% stavano erodendo il margine su un prodotto di cui movimentavano 3 container al mese.
Rafael Costa, Responsabile Acquisti di PetZone, ci ha portato i numeri della loro supply chain esistente di lettiera in bentonite nel febbraio 2023. Sulla carta, il prodotto era redditizio. In pratica, tre inefficienze strutturali si stavano sommando erodendo la maggior parte del margine.
PetZone importava bentonite in sacchetti retail a marchio da 10kg — per poi rimuovere quei sacchetti dai pallet nel loro magazzino di San Paolo e riconfezionarli nel proprio packaging a marchio privato per la distribuzione. Stavano pagando per stampa e packaging di livello retail su un prodotto che riconfezionavano immediatamente. Costo del packaging per tonnellata: USD 52. Spreco di packaging per tonnellata: 100%.
Lo spedizioniere di PetZone caricava 25 tonnellate di prodotto per container 40HQ usando una configurazione di pallettizzazione standard per sacchetti retail. Il 40HQ può trasportare 26,5 tonnellate e 67,7m³ — lasciavano 1,5 tonnellate e 6m³ di capacità utilizzabile in ogni container. A 3 container al mese, erano 4,5 tonnellate di capacità pagata e non utilizzata — ogni mese.
I sacchetti da 10kg del fornitore precedente erano un formato standard tessuto in PE senza protezione angolare o stabilizzazione del pallet. Durante il transito da Qingdao a Santos (28 giorni) via Suez, circa il 6% dei sacchetti per container arrivava con difetti di sigillatura, forature o danni da compressione. PetZone assorbiva questo come costo del venduto — con una media di USD 1.800 in prodotto danneggiato per container.
Abbiamo proposto di eliminare la causa di fondo di ogni problema in modo indipendente, per poi calcolare l'effetto combinato. Il team finanziario di Rafael ha modellato tutti e tre gli scenari prima di approvare il cambiamento.
Abbiamo proposto il passaggio dai sacchetti retail da 10kg ai big bag FIBC da 1000kg con fodera interna in PE. Questo ha eliminato tutto il materiale di packaging retail, la stampa e il lavoro sprecato di riconfezionamento nel magazzino di PetZone. I big bag FIBC vengono caricati direttamente sulla loro linea di riempimento per il packaging a marchio privato. Risparmio di costo: USD 52/tonnellata di packaging + USD 8/tonnellata di manodopera = USD 60/tonnellata. Contemporaneamente, l'eliminazione del formato sacchetto retail ha permesso di impilare ogni pallet il 15% più in alto — aumentando il carico massimo del container da 25T a 30T.
Abbiamo prodotto un Piano di Carico Container formale per le spedizioni di bentonite di PetZone su 40HQ. Big bag FIBC su basi pallet a piattaforma piatta (eliminando lo spessore del legno del pallet), altezza massima di impilamento sicura calcolata per la densità di 950 kg/m³ della bentonite, e conformità del baricentro confermata per l'ispezione doganale del porto di Santos. Risultato: 30 tonnellate per container 40HQ contro le 25 precedenti — un aumento del 20% del prodotto caricato per container alla stessa tariffa di nolo. L'utilizzo è aumentato dall'82% al 97%.
I big bag FIBC sono intrinsecamente più robusti dei sacchetti retail, ma abbiamo aggiunto due misure aggiuntive: film estensibile in PE con rivestimento antiscivolo su ogni strato di pallet, e protezioni angolari in polimero su tutti e quattro gli angoli del pallet. Abbiamo anche fatto passare PetZone da spedizione FOB a CIF, organizzando un'assicurazione marittima del carico tramite il nostro accordo sul volume allo 0,08% del valore del carico — coprendo PetZone dal cancello della fabbrica al porto di Santos. Il tasso di danneggiamento è sceso dal 6% allo 0,2% nella prima spedizione e da allora non ha mai superato lo 0,3%.
Rafael ha condiviso la ripartizione dei costi esistente per container. Abbiamo modellato tutti e tre gli scenari di ottimizzazione e presentato un conto economico combinato che mostrava una riduzione del costo per tonnellata da USD 155 a USD 89 — un risparmio di USD 66/tonnellata. Il team finanziario di PetZone ha approvato il cambiamento in 5 giorni.
Abbiamo spedito due campioni di big bag FIBC (500kg ciascuno) via LCL a Santos affinché PetZone li testasse sulla propria linea di riempimento. Diametro del beccuccio di scarico e portata confermati compatibili con l'attrezzatura esistente. Test di umidità della fodera interna dopo il transito: 9,3% — entro specifica.
CLP formale prodotto e revisionato dallo spedizioniere di PetZone. Preparata la documentazione di pre-sdoganamento per il porto di Santos. Confermate le tariffe CIF di nolo e assicurazione — nolo + assicurazione totali: USD 2.315 per 40HQ (contro USD 2.200 FOB precedentemente — un aumento di USD 115 più che compensato dalle 5T di prodotto extra per container).
Ciclo di produzione da 30 tonnellate in formato FIBC. Controllo qualità pre-spedizione: COA emesso, umidità 9,6%, peso certificato per ogni sacco FIBC. Container caricato secondo il CLP. Ispezione pre-carico ha confermato 30,2T caricate (peso COA) e 97,1% di utilizzo del volume.
Container arrivato a Santos. Sdoganamento in 6 ore (documentazione CLP accettata al primo passaggio). Zero sacchi danneggiati. La linea di riempimento di PetZone ha processato i 30 sacchi FIBC in 4 ore. Rafael ha confermato: "Facciamo passare 5 tonnellate in più sulla nostra linea con lo stesso costo di trasporto. Ecco tutto il caso di business."
PetZone ha gestito la supply chain ottimizzata per 12 mesi prima che Rafael accettasse di condividere con noi i risultati finanziari per questo caso studio. Ecco le cifre.
"Importavamo lettiera per gatti da sette anni e non ci eravamo mai chiesti se i sacchetti retail fossero il formato giusto per un'operazione di riconfezionamento. Il team di PreCat ci ha fatto una sola domanda: 'perché state pagando per un packaging che buttate via immediatamente?' Quella singola domanda ci è valsa USD 197.000 nel primo anno."
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